FORD WINDSTAR KLUB

junior

Ja swojego kiedyś odpowietrzałem leżąc pod samochodem bo nie chciał się odpowietrzyć tył układu. Very Happy

A dzisiaj odpowietrzyłem bez problemu,chyba mam nadzieję a to się jutro okaże jak trochę pojeżdżę. Very Happy

wojtek11

Wychodzi na to że to jest stała dolegliwość winich ja myślę że u siebie wstawię odpowietrznik w przewodzie przy parowniku i będę odpowietrzał jak gaz będzie zamarzał miałem kiedyś taki odpowietrznik w peugocie było to orginalne rozwiązanie!!

Michalk

Wszystko się zgadza, ale ostatnio jak wymieniałem płyn (wymiana pompy i chłodnicy) odpowietrzył się praktycznie odrazu i to bez żadnych kombinacji. Tak więc chyba jednak uszczelka.
A może ma ktoś jeszcze jakieś pomysły co to może być albo jak sprawdzić czy to napewno uszczelka???
Proszę o pomoc bo nie chciałbym się pchać w koszty, choć znalazłem mechanika, który dużo nie weźmie za wymianę, ale niestety koszty materiałów są dość wysokie.

Pozdrawiam

wojtek11

może było lato i ogrzewanie miałeś zamknięte a więc w nagrzewnicy zostało powietrze
po za tym sporo płynu idzie do tyłu tymi rurami tam też masz powietrze w całym układzie chłodzenia jest 14l płynu
odpowietrzenie przez parownik na wyłączonym motorze! i korka od chłodnicy nie odkręcaj chyba że parownik jest nisko poniżej chłodnicy

wojtek11

jak w płynie nie masz oleju i na odwrót i ciśnienie w cylindrach jest równe (w miarę) to na pewno nie jest uszczelka

Michalk

A jak sprawdzić ciśnienie w cylindrach??? Pewnie trzeba udać się do mechaniora???
A w jaki sposób się odpowietrza przez parownik??? Parownik mam umieszczony pod pompą hamulcową.

walek50

[quote="Michalk"]Wszystko się zgadza, ale ostatnio jak wymieniałem płyn (wymiana pompy i chłodnicy) odpowietrzył się praktycznie odrazu i to bez żadnych kombinacji. Tak więc chyba jednak uszczelka.
A może ma ktoś jeszcze jakieś pomysły co to może być albo jak sprawdzić czy to napewno uszczelka???
Proszę o pomoc bo nie chciałbym się pchać w koszty, choć znalazłem mechanika, który dużo nie weźmie za wymianę, ale niestety koszty materiałów są dość wysokie.

Pozdrawiam[/quote
SAMA WYMIANA USZCZELKI TO CHWILOWE ROZWIĄZANIE[OBOWIĄZKOWE PLANOWANIE,SPRAWDZENIE SZCZELNOSCI USZCZELNIACZE ,ZAWOROWE, KONT ZAWORÓW] BARDZO WAŻNE NOWE ŚRUBY GLOWICY I SUMIENNA PRACA MECHANIKA-TANIO WYCHODZI DROGO Rolling Eyes

Michalk

Wiem wiem, mam taniego mechanika bo to jest znajomy, więc bierze taniej. Jak już będę robić to będę wszystko robić i oczywiście odrazu obie głowice.

Pozdrawiam

wojtek11

jak parownik nisko to nie ma problemu z odpowietrzeniem
nie wiem co ci mogę poradzić na odległość
Po prosu pojedź do innego mechanika żeby potwierdzić diagnozę
W różnych autach wymieniałem uszczelki i zawsze głównym objawem była znaczna utrata mocy ale w winim jeszcze nie miałem tej przyjemności

Michalk

Dzięki, dzwoniłem dzisiaj jeszcze do mojego gazownika, który także jest mechanikiem i powiedział mi to samo, że uszczelka. Powiedział, że może być w różnym miejscu walnięta i może sobie troszkę zasysać wody (wtedy między innymi może rano nie pracować na wszystkie garki - i u mnie faktycznie czasami rano nie równo pracuje.) Tak więc chyba wszystko się składa do kupy.

A tak na marginesie, to czy orientujesz się kolego, czy skrzynka biegów jest taka sama w 3,0 i 3,8???

Dzięki i pozdrowionka