FORD WINDSTAR KLUB

Phil

Tak się kończą sprawy, gdy nie słucha się mądrzejszych. Windstar się zepsuł.
Zrobiłem 4000 km bez wymiany oleju (bo po co niepotrzebnie wydawać kasę, nie?). Wtem skrzynia z lekka zaczęła ślizgać na wszystkich biegach i nie chciała przełączać z 2 na 3. Miałem nadzieję, że to tylko problemy z lock-upem, ale prawda okazała się nieco bardziej brutalna.
W każdym razie siup, jeden dzień roboty, skrzynia wyjęta (żeby nie wyjść z wprawy i tak wyciągałem McPhersona) i rozłożona.

Syf w oleju już na początku nie zwiastował niczego dobrego. Tarczki na koszu intermediate są bardzo spalone, przekładki miejscami lekko fioletowe. Pozostałe kosze, przekładki, tarczki wyglądają ładnie, taśmy w stanie dobrym. Poza tym wszystko brudne od czarnego oleju.

Trochę nie mam pomysłu co się stało się. Jakieś 300 km temu wlałem Lubegarda w zielonym opakowaniu, bo myślałem, że konwerter jest na końcówce - od zakupu auta zdarzało się, że przy mocnym zrzucaniu biegu następowało szarpnięcie. Ale jak się zastanowić, to na krótko przed wlaniem tego dodatku zdarzało się lekkie przeciągnięcie przy zmianie biegu.

Od poniedziałku chcę zacząć działać z tematem, ale nie bardzo wiem jak to ugryźć. Jestem prawie pewien, że wszystko poskładałem poprawnie, chociaż jeszcze się przyjrzę.
Możliwe, że za ciasno złożyłem ten kosz i dlatego go spaliło? Po 4000 km?
Jakby były problemy z ciśnieniem oleju, to chyba wszystkie kosze by oberwały?
Tak samo jakby zawinił słabej jakości olej? Wlałem Comma MVATF Plus z polecenia pewnego gościa od amerykanów.
Jak już mam wyjęty konwerter, to da się go jakoś sprawdzić pod względem sprawności? Od biedy dam do regeneracji, ale jakby się dało tego uniknąć, to byłoby git Wink

Jak zwykle, będę wdzięczny za pomoc Smile

wiesiu

Wydalbys 5000zl to byś miał gwarancję i kto inny by się teraz męczył :p

A dokładnie umyles płytę sterująca? może tam gdzieś jakiś syf siedzi po poprzedniej awarii skrzyni?

Phil

Poprzednio nie było awarii, po prostu nie wchodziła mi czwórka i to była wina przekładki amortyzującej na ostatnim koszu. Tarczki, taśmy, przekładki i uszczelki zrobiłem przy okazji. Oczywiście wszystko było umyte w benzynie i lśniło Razz

Phil

Piszę tutaj wcale nie z powodu, że znowu mam problemy ze skrzynką. Zresztą nieważne Razz

Jakie są objawy uszkodzenia zaworu EPC?
Konsekwencje jego awarii są jakoś długodystansowe?

Pytam, czy jeśli założyłbym nowe kosze, tarczki i przekładki, a nie ruszał płyty sterującej, to czy jest jakaś szansa, że wywalę pieniądze w błoto?

lukas2772

Witam ponownie .
Długo się nie odzywałem bo cały czas coś naprawiam ale co do skrzyni to wszystko w jak najlepszym porządku zaliczyła w zeszłym roku trochę kilometrów ok.15 k po remoncie i jest ok ale nie zawiódł i na Chorwację w 7 osób z pełnym bagażem dał rade.
Już nawet przestałem się złościć na niego i tak naprawdę to już mam dwa jeden jeździ a drugi leży w garażu w częściach tyle się tego uzbierało ale myślę ze statek wyszykuje na tip-top w te wakacje .
Miałem różne auta ale to auto po prostu ma dusze.
Pozdrawiam i życzę wytrwałości w naprawach w 2016 r Smile

wiesiu

Ja swoim 1.5 roku temu odwiedziłem Włochy i Francję jadąc przez szwajcarie. Jazda tym autem to było najlepsze co mogło mnie spotkać, to pierwsze moje auto gdzie przejechalem 1500km (20 godzin) na raz i poza bolaca pupa to czułem się tak że bez problemu bym mógł dalej jechać. Tak to zawsze po około 1200km (12 godzin) już wymiekalem. Jeszcze tylko gdyby ten pojazd mógł tak bez problemu i tanio jechać z 180km/h non stop to było by cudne autko.

franio123

lukas a ile wyszedł Cię wyjazd na Chorwację? Mam w planach w tym roku tam pojechać z rodziną 2+3 i nie wiem czy jechać sam czy przez biuro podróży.

Phil

Ja nie mam specjalnie wygórowanych wymagań od Windstara.
Chciałbym tylko, żeby bezawaryjnie robił dziennie 100 km w bardzo delikatnych warunkach.

Niestety jak na razie te oczekiwania wydają się nierealne.