FORD WINDSTAR KLUB

kubas

jak w temcie - niska kompresja - jakie powinny być objawy ?

ktoś coś wie ?

artur7710

nierówna praca silnika na danym cylindrze ,gdzie jest niższa kompresja ,zwiększy się zużycie paliwa lub pojawi się paliwo w oleju przez nieszczelne pierscienie ,może byc też niższe ciśnienie przez wypalony zawór

kubas

pytam z ciekawości i czysto teoretycznie....po prostu jeden gość mnie zdziwił jak wysnuł teorię że mój winni ma kompresję na poziomie ok 5.5 do max 8 .... ale właśnie wydawało mi się że po pierwsze skoro po zakupie było ok to w ciągu roku przy niewielkich przebiegach trudno żeby silnik się skończył, a po drugie przy takich wartościach to nie wiem czy auto by odpaliło...o jeżdzie nie wspominając
zasadniczo chyba koleś powinien zmienić zegary pomiarowe ;p

mario1975monza

W starszych silnikach benzynowych stopien sprezania powinien wynosic od 6Mpa do 8Mpa(BAR) Mozliwe ze zle zrobil pomiar cisnienia badz aparatura w niezbyt dobrej kondycji u niego jest .pocieszajace jest to ze konstruktorzy z Saab-a dopracowuja silnik o zmiennym stopniu sprezania ale to potrwa jeszcze kilka latek kto ciekawy moze sobie poczytac [link widoczny dla zalogowanych]

miłymirus

Wartość ciśnienia może być mniejsza ale przede wszystkim musi być równe ciśnienie na wszystkich garach bo inaczej będzie silnik kulał. Będzie też strasznie żarł paliwo jak będą wypalone zawory lub olej jak będą zużyte pierścienie Smile

kubas

podsumowując - gdyby było coś nie tak ze stopniem sprężania w moim winnim powinienem to raczej odczuć chyba czysto subiektywnie?

artur7710

jeżeli byłoby niższe ciśnienie na jakimś cylindrze to na pewno byś to odczuł w mocy i zużyciu paliwa

franio123 · Wysłany: Nie 13:53, 04 Mar 2012 Temat postu:

a ja mam pytanie do znawców jak można zdiagnozować kondycję silnika bez rozbierania? na co zwrócić uwagę? że zmierzyć ciśnienie na garach to wiem, ale czy są jeszcze jakieś inne metody?

x-pro · Wysłany: Nie 15:23, 04 Mar 2012 Temat postu:

Może wielkim znawcą nie jestem ale to jest bardzo proste. Zaczynając od najprostrzych spraw to:
- silnik powinien pracowac równo i cicho (tzn. nie powinno nic w nim "dzwonic", stukac itd.)
- druga sprawa w silnikach benzynowy przy odpalonym silniku po wyciągnięciu bagnetu do sprawdzania oleju nie powinno byc przedmuchów i nie powinno dymic z otworu od bagnetu.
-po trzecie trzeba wyciągnąc filtr powietrza i sprawdzic czy nie pluje olejam z odmy
-po czwarte przy ostrzejszym dodaniu gazu najlepiej podczas jazdy sprawdzic czy nie kopci na niebieskawo (to objaw spalania oleju przez rozszczelnione pierścienie)
To najprostsze sposoby do sprawdzenia ogólnej kondycji silnika Very Happy

franio123 · Wysłany: Nie 18:42, 04 Mar 2012 Temat postu:

no więc silnik chodzi równo przy wolnych obrotach rzędu 1000, jak sam po czasie opuści na 800 to mam wrażenie że lekko kuleje ale to bardzo lekko. tyle tylko że mam gdzieś chyba przedmuch na wydechu i przy tych obrotach około 800 chodzi głośniej gdzieś w okolicy koła kierowcy. jak jest 1000 obrotów nie słychać tego. za cholerę nie możemy tego znaleźć. silnik nie kopci na niebiesko, filtr suchy, z bagnetu nic się nie wydobywa. nic też nie słychać żadnych stuków itp. no może pompę wspomagania lekko słychać, ale ponoć tak mają wszystkie. przy obrotach powyżej 2200 wydaje się być dość głośny silnik. do 2000 tys jest bajka podczas jazdy. może jeszcze pojeździ trochę Smile

jeszcze co mnie denerwuje to jak stoję w korku czy na światłach i załączy się wentylator to obroty zaczynają mi falować od 200 do 800. muszę wtedy na gaz nacisnąć by trzymać wyższe obroty. mój znajomy mechanik twierdzi że z tym można żyć.