FORD WINDSTAR KLUB

slawcio

Witam!
Mam problem, którego nie mogę rozwiązać od jakiegoś czasu. Mianowicie w moim Winim 97 3, 8 z lpg sekwencja, falują obroty na gazie na biegu, a przy skręcie kierownicą (najczęściej podczas parkowania - przód-tył) gaśnie silnik.
Na benzynie i biegach jałowych nic takiego nie występuje. Świece i przewody zapłonowe nowe! Może ktoś z Was miał coś takiego i rozwiązał ten problem? Proszę o pomoc i sugestie. Wszystko mile widziane Very Happy

aircat

Wymagane jest ustawienie na nowo mapy w sterowniku gazowym, ale to nie stało się bez przyczyny. Kiedy wymieniane były filtry, ile ma przebiegu na gazie, jaki jest reduktor, wtryskiwacze i sterownik. Jak podasz te rzeczy to będzie prościej pomóc.

slawcio

Na dzień dzisiejszy, (bo musiał bym spytać gazownika) to instalacja jest „Stella”, filtry wymieniane były przed niespełna rokiem, wtryskiwacze są każdy osobo tzn. nie na listwie, tylko po trzy pojedynczo na każdy rząd cylindrów, a przebieg na gazie ok. 100000km. Instalacja zakładana – nowa – 5 lat temu. Wcześniej silnik pracował tylko ba benzynie.
Tyle na dziś wiem.

krazowniksieci

falowanie obrotów zależy od silniczka krokowego ale znowuż falowało by tez na benzynie!

aircat

Filtry fazy lotnej zmienia się co 10 tys. a ciekłej co 15-20. Reduktor ma żywotność w zależności od modelu od 60 do 120tys. (z czego te 120 wytrzymują reduktory z górnej półki, np prince czy brc) im bliżej końca żywota reduktora tym bardziej buja ciśnieniem. No i najważniejsza rzecz: wtryski które były zakładane z instalacją elpigazu stella były najczęściej valtekami lub ich klonami, a to są miernej jakości wtryski. Są mało żywotne (niekiedy po 15 tys wymagana jest kalibracja skoku tłoczka, a żywotność nie przekracza 50 tys) później jest tylko gorzej, nierównomierne dawkowanie gazu na poszczególne cylindry, podwieszanie się tłoczków ( w szczególności na zimnym silniku i wolnych obrotach) no i wyższe zużycie paliwa. Jedyną rzeczą co ratuje winiego to dłuuuugi czas wtrysku osiągający ok 5-6ms na biegu jałowym. Z tego co piszesz instalacja może być już mocno wyeksploatowana i wymaga regulacji, konserwacji oraz wymiany niektórych komponentów.

slawcio

Wniosek a tego jest taki, że poprawa pracy, a tym samym wyeliminowanie falującycych obrotów i gasnącego silnika, jak pisałem wcześniej, leży w "gazowni"
I tam się udam. Wszystko, co napisałeś układa się w logiczną całość. Dzięki.

Ps. Na zimnym silniku najczęściej nic się nie dzieje, tylko na gorącym. Ale to może tylko taka przypadłość.

wojtek11

Ja mam zwykłą instalację na kompa gazowego trudno się dostać więc wywaliłem silnik krokowy gazowy założyłem zwykłą regulację i silnik chodzi super jest w prawdzie słabszy ale jak chcę mu dobrze dać po zaworach to i tak robiłem to na benzynie
I jedyną awarią teraz może być reduktor

franio123

a co może być przyczyną że obroty zaczynają falować tylko wtedy gdy na postoju włączą się wiatraki? jak się wyłączą wraca do normalnych około 900 obrotów? trochę to denerwujące choć da się żyć na razie z tym.

wojtek11

Przyczyną jest włączająca się sprężarka klimy

franio123

raczej nie bo sprężarka się nie załącza gdyż nie mam dobitej klimy. nie było potrzeby tego lata Smile

wiatraki wentylatorów to robią na bank. tylko dla czego? zbyt duży pobór prądu?